20世紀(jì)五六十年代是極不尋常的年代，中華人民共和國(guó)成立后，面對(duì)著帝國(guó)主義的軍事壓制，作為黨和國(guó)家第一代領(lǐng)導(dǎo)人，毛澤東同志說:“我們也要搞人造衛(wèi)星!”
一聲令下，哈爾濱玻璃鋼研究院 (以下簡(jiǎn)稱“哈玻院”) 等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)成立，一大批老前輩義無反顧地投身人造衛(wèi)星這一神圣而偉大的事業(yè)中來。
1970年4月24日，中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星”東方紅一號(hào)”發(fā)射成功，一曲《東方紅》響徹太空。
中國(guó)成為繼蘇、美、法、日之后，第5個(gè)獨(dú)立發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。

“東方紅一號(hào)”不僅達(dá)到了全部設(shè)計(jì)要求，而且至今在軌飛行，并可能繼續(xù)飛行數(shù)百年。它是中國(guó)航天史上的一座豐碑，激勵(lì)著一代代航天人奮勇向前。

“東方紅一號(hào)”玻璃鋼點(diǎn)火器

在飛行器投入運(yùn)行的過程中，第一大挑戰(zhàn)就是發(fā)射?！皷|方紅一號(hào)”發(fā)射所用的點(diǎn)火器就是由哈玻院承制的。
而點(diǎn)火器材料，正是玻璃鋼。
我父親的一個(gè)朋友，曾經(jīng)專門打電話詢問我:“我們家正在裝修，你幫我看看，什么玻璃比較好呀?！蔽艺f:“叔叔，我做的是玻璃鋼，不是玻璃，玻璃鋼和玻璃，是兩種不同的材料。"

這是不是也解答了很多人的疑問呢? 玻璃鋼，不是玻璃，它的學(xué)名叫作”纖維復(fù)合材料”。

什么是復(fù)合材料?其實(shí)，復(fù)合材料就在身邊。比如，鋼筋混凝土。水泥本身的強(qiáng)度有限，當(dāng)它無法提供足夠的支撐時(shí)，就在其中加入鋼筋來增強(qiáng)它的強(qiáng)度。克服單一材料的缺點(diǎn)，提供單一材料本身所沒有的新性能，這正是復(fù)合材料的意義。
而纖維復(fù)合材料的成型也大體如此。它是由樹脂基體和纖維增強(qiáng)材料共同作用而成的。纖維是一種無機(jī)非金屬材料，一根纖維的直徑只有5微米。5微米是多大呢? 可以抓起一根頭發(fā)感受一下，一根纖維的粗細(xì)只有一根頭發(fā)的十分之一。但它的強(qiáng)度卻可以做到鋁合金的4倍以上。
在復(fù)合材料中，纖維就是”鋼筋”。
那么樹脂又是什么呢? 其實(shí)圓珠筆的外殼、礦泉水瓶，都是由樹脂固化而成的。

樹脂就是“水泥”。
可以做一個(gè)這樣的比喻: 纖維是骨，樹脂是肉，有骨無肉一盤散沙，有肉無骨弱不禁風(fēng)。骨肉相連，才能強(qiáng)勁有力。
那復(fù)合材料又有哪些性能優(yōu)勢(shì)呢?
它具有良好的絕緣性、很強(qiáng)的耐熱性、優(yōu)異的耐腐蝕和機(jī)械性能，而最重要的，它的密度只有傳統(tǒng)鋼鐵的四分之一，是真正輕如鴻毛的輕質(zhì)高強(qiáng)材料。
在下圖中，幾個(gè)美國(guó)大兵竭盡全力舉起一根木樁，婦女艱難地舉起一根木樁。而我們的女工輕描淡寫舉起一根圓桿。這根圓桿，正是復(fù)合材料桿塔。

這就是復(fù)合材料輕質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。正因如此，它可以更容易地輸送到傳統(tǒng)材料難以到達(dá)的地方，也可以更合理地應(yīng)用到傳統(tǒng)材料不能勝任的場(chǎng)景。
我們的復(fù)合材料桿塔已經(jīng)遠(yuǎn)銷8個(gè)國(guó)家。無論是在沿海、礦坑，還是高山、沙漠，復(fù)合材料，使命必達(dá)。
此外，復(fù)合材料還有哪些應(yīng)用價(jià)值呢? 其實(shí)，在很多重要領(lǐng)域，都有復(fù)合材料的身影。
在電子設(shè)備領(lǐng)域，它是絕緣的上品材料;在航空航天領(lǐng)域，它是耐高溫的強(qiáng)大護(hù)盾:在建筑建材領(lǐng)域它是強(qiáng)化加固的一把好手;在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，它是輕量化的不二之選......

它的價(jià)值重如泰山!
有這樣一組數(shù)據(jù):一架民用客機(jī)每減重1千克，全壽命運(yùn)營(yíng)成本可節(jié)約22萬元。
而波音夢(mèng)想客機(jī)的整機(jī)復(fù)材占比更是達(dá)到了50%也因此成為了航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)。
不僅如此，軌道交通也因復(fù)合材料而開啟新的篇章。今天，動(dòng)車組的復(fù)合材料應(yīng)用，已經(jīng)超過了30%。

從蒸汽機(jī)時(shí)代、內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，再到高速列車時(shí)代軌道交通提速至每小時(shí)600 千米指日可待。
2022年7月24日，中國(guó)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)使用長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭將”問天”實(shí)驗(yàn)艙精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
“問天”實(shí)驗(yàn)艙是當(dāng)今世界最大單體載人航天器，它全長(zhǎng)17.9米，最大直徑4.2米，發(fā)射質(zhì)量23噸。
哈玻院團(tuán)隊(duì)承制了”問天”實(shí)驗(yàn)艙多項(xiàng)重要結(jié)構(gòu)部件。太陽翼收納箱、電源定向結(jié)構(gòu)、推進(jìn)結(jié)構(gòu)等。

在飛行器投入運(yùn)行的過程中，第一大挑戰(zhàn)是發(fā)射而第二大挑戰(zhàn)則是展翼。太陽翼是”問天“在空間中的能量源泉。
“問天”的太陽翼全展超過55米，堪比半個(gè)足球場(chǎng)所以發(fā)射前，必須對(duì)太陽翼進(jìn)行折疊壓縮，壓縮至本書的厚度。

而在軌展開后，太陽翼受到的微小抖動(dòng)，都會(huì)導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)艙的控制精度大大下降。
為此，國(guó)內(nèi)研究團(tuán)隊(duì)采用超薄復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造了太陽翼的保護(hù)結(jié)構(gòu)一-收納箱和隔離板，攻克了復(fù)材耐受空間環(huán)境和尺寸穩(wěn)定性等一系列技術(shù)難題，做到了”減體重、減體積”卻”不減功能和能量”，讓太陽翼能夠”張弛有度、收放自如”且”萬無一失”。
問天"實(shí)驗(yàn)艙成功發(fā)射，而“夢(mèng)天"實(shí)驗(yàn)艙緊隨其后，“神舟"十三號(hào)、十四號(hào)、十五號(hào)接力騰飛，中國(guó)空間站向世奧宣告全面建成
建造空間站、建成太空實(shí)驗(yàn)室，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的重要目標(biāo)。從"長(zhǎng)征"出征、“神州“飛天到“嫦娥"奔月、“天宮"攬勝，多年來，在祖國(guó)逐夢(mèng)航天的道路上，相關(guān)團(tuán)隊(duì)一直輸送著高性能復(fù)合材料產(chǎn)品。
心有翼，自飛云宇天際;夢(mèng)無垠，當(dāng)征星辰大海。